812 Competizione

Bilens mest slående egenskab er den sidste udvikling af Maranellos legendariske 65° V12-motor, som når den højeste effekt fra nogen motor i Ferraris gadebiler overhovedet – 830 hk – og omdrejninger op til 9.500 o/min, også det højeste for nogen Ferrari ICE. Brugen af højteknologiske materialer, det nye design af motorens hovedkomponenter, en ny ventiljusteringsmekanisme og et nyt udstødningssystem er blot nogle af de teknologiske løsninger der gør, at de fornemste af motorerne fra Ferrari kan sikre enestående præstationsniveauer.

Dybdegående hypermoderne aerodynamisk research har frembragt løsninger, som er ekstreme med hensyn til form, og byder på konturer der er ikke før er set til en gadebil. Fra de nye luftaftræk til en karakteristisk ukonventionel bagende og udstødningskonfiguration og endda bagrudens og forreste kofangers patenterede design, er enhver modificering et trofast udtryk for Ferraris overbevisning om, at en form altid skal følge funktionsdygtighed.

Bagruden er nu en struktur i aluminium i ét stykke. Bilens hvirvelgeneratorer forbedrer den aerodynamiske effektivitet, men denne designløsning skaber samtidigt en rygradseffekt, som understreger bilens skulpturelle former. Selv hækspoileren ser mere statelig ud: den er højere end på modellen 812 Superfast, men dens bagende ser meget bred ud, og fremhæver bilens sportsbetonede udseende. 

Interiørets arkitektur ligner meget det fra 812 Superfast, og bevarer det primære instrumentpanel og dørpanelets berøringsflader og rumfang, inklusive det kendetegnende harmoniøse tema. Det nye dørpanels design er blevet ændret for at reducere vægt og, kombineret med introduktionen af H-gate-temaet på midterkonsollen, giver det cockpittet et mere sportsbetonet og mere moderne udseende, som afspejler bilens racerånd.