SF90 Spider

Modellen SF90 Spider omfatter en plug-in hybrid arkitektur, hvor den interne forbrændingsmotor er integreret med to elektriske motorer forrest, som udgør systemet RAC-e (elektronisk reguleringsanordning til konfiguration af kurver). Der findes også én ved bagenden, som stammer fra og kaldes MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) fra 'Den stejlende hests' erfaring med Formel 1. Synergien mellem den interne forbrændingsmotor og de elektriske motorer gør det muligt at nå en maksimal effekt på 1000 hk, og placerer modellen SF90 Spider øverst i kategorien og sortimentet fra virksomheden i Maranello. Takket være den 780 hk (og specifikke effekt på 195 hk/l), er den interne forbrændingsmotor i modellen SF90 Spider på toppen af Ferrari-sortimentet. Teknikerne fokuserede på at ændre indsugnings- og udstødningssystemets design for at opnå dette resultat. I den nye konfiguration er alle kanaler rettet næsten vandret ind med cylindertopstykkets højde, turboladerenheden er blevet sænket og udstødningssystemet er højere. Denne effektivisering har medført et lavere tyngdepunkt og en reduktion af den samlede vægt, også takket være brugen af Inconel® i udstødningsrøret.

I modellen SF90 Spider, suppleres det lille greb (Manettino) af en vælger (eManettino) med fire metoder til at styre hybridsystemet: eDrive, Hybrid, Performans, Qualify. Innovative aerodynamiske løsninger inkluderer vingens bevægeligelige dele (shut-off Gurney), et aktivt system ved bilens bagende, som tilpasser sig køreforholdene. Styrelogik til køredynamikken, nu kaldet elektronisk sidehældningskontrol (eSSC), er også blevet forbedret: systemet kontrollerer løbende bilens dynamiske forhold og styrer selv det drejningsmoment, som påføres det indre og ydre hjul (momentvektorisering). Filosofien, øjnene på vejen, hænderne på rattet, har medført en ny brugergrænseflade (HMI), fyldt med innovationer, heriblandt et rat med berøringsknapper og en fuldt ud digital central instrumentgruppe med en kurvet HD-skærm på 16".