SF90 XX Spider

1Oversigt

SF90 XX Spider

DEN FØRSTE BIL I XX-PROGRAMMET TIL KØRSEL PÅ VEJ

For omkring 20 år siden begyndte Ferrari at producere Special Version-biler, hvilket forøgede ydeevnen fra deres produktionsmodeller til nye ekstremer. Mange af disse blev en del af Maranello-mærkets legende. Samtidigt lancerede den 'Stejlende hest' også XX-programmet, som tilbyder en gruppe ekspertkunder muligheden for at blive ægte førere på prøvebane bag rattet i biler såsom FXX-K ECO, der ikke er godkendt til brug på vej.

Programmerne er nu for første gang blevet kombineret i SF90 XX Spider, den første Special Version, som udnytter programmets koncepter til konkret at gøre den til en XX der er lovlig til kørsel på vej. Selv om SF90 XX Spider stadig omfatter foldetaget (RHT) fra SF90 Spider, hvor den kommer fra, frigiver den en ekstra 30 HK, og kan roses for specifikt udtænkt softwarelogik tillige med radikale aerodynamiske løsninger såsom en fastmonteret vinge bagerst.

2TEKNISKE OPLYSNINGER

Transmissionssystem

Hybridsystem

Vægt og dimensioner

Dæk & bremser

Transmission og gearkasse

Elektroniske betjeningsanordninger

Ydeevne

Brændstofforbrug og emissioner***

3design

Ferrari SF90 XX Spider for sale at Formula Automobile A/S

EN SKULPTUR I BEVÆGELSE

SF90 XX Spider gav Ferrari mulighed for at anvende modificeringer foretaget på bilens bagende til at skabe en umiddelbar genkendelig arkitektur, hvori den svævende afstivning, en yderst elsket del af traditionen hos Ferrari, flyder sammen med piletemaet på forenden uden overgang. Dette resulterer i en visuel effekt, som forlænger karrosseriet fremad, og giver det en helt anderledes konnotation til SF90 XX Stradale.

Bilens tyngdepunkt lader derfor til også at være lavere, især set fra siden. Dette skyldes ikke blot taget, som omfatter en omsluttet forrude, der flyder sammen med sideruderne uden overgang, men også de svævende afstivninger er lavere end på SF90 XX Stradale. Som styrtbøjlerne er toppen er i kulfiber, og takket være den berømte foldtagsmekanisme (RHT) kan den åbnes, mens bilen bevæger sig på blot 14 sekunder ved en hastighed på op til 45 km/t, hvilket giver passagererne mulighed for at nyde bilen i fulde drag i al slags vejr.

4TEKNISKE DETALJER

EFFEKTOVERSKUD

SF90 XX Spider har også arvet det kendetegnende PHEV-layout fra SF90 Stradale, hvor den interne V8-forbrændingsmotor er integreret med tre elmotorer, to på forakslen og en mellem motoren og gearkassen. Denne konfiguration giver bilen mulighed for at slippe hele 1030 hk løs (30 hk mere end SF90 Stradale), hvilket er et helt nyt benchmark for Ferraris ydeevne. For at gøre lyden fra V8-motoren endnu mere dyb og spændende, blev rørene fra det varme rørsystem, som overfører forbrændingens impulser til førerhusets interiør, optimeret.

SF90 XX Spider leverer den mest effektive aerodynamiske ydeevne, hvad angår enhver bil til kørsel på vej fra Ferraris fortid. Den leverer nemlig den maksimale downforce fra SF90 Stradale. Dens mest kendetegnende element er helt sikkert den fastmonterede vinge bagerst, som er blevet grundigt gennemtænkt, testet og udviklet på de baneklare XX'er. Hvad angår køretøjsdynamikken, er de to vigtigste nye tilføjelser ABS 'evo', som sikrer en endnu bedre ydeevne og forbedret gentagelsesnøjagtighed for bremseevnen under tørre forhold og logikken til det ekstra ladetryk på dens første tur, som forbedrer omgangstiderne ved at levere en kort effektforstærkelse, når man kommer igennem kurverne.