SF90 XX Stradale

SF90 XX Stradale har også arvet det kendetegnende PHEV-layout fra SF9O Stradale, hvor den interne V8-forbrændingsmotor er integreret med tre elmotorer, to på forakslen og en mellem motoren og gearkassen. Denne konfiguration giver bilen mulighed for at slippe hele 1030 hk løs (30 hk mere end SF90 Stradale), hvilket er et helt nyt benchmark for Ferraris ydeevne. For at gøre lyden fra V8-motoren endnu mere dyb og spændende, blev rørene fra det varme rørsystem, som overfører forbrændingens impulser til førerhusets interiør, optimeret.

SF90 XX Stradale leverer den mest effektive aerodynamiske ydeevne, hvad angår enhver bil til kørsel på vej fra Ferraris fortid. Den leverer nemlig den maksimale downforce fra SF90 Stradale. Dens mest kendetegnende element er helt sikkert den fastmonterede vinge bagerst, som er blevet grundigt gennemtænkt, testet og udviklet på de baneklare XX'er. Hvad angår køretøjsdynamikken, er de to vigtigste nye tilføjelser ABS 'evo', som sikrer en endnu bedre ydeevne og forbedret gentagelsesnøjagtighed for bremseevnen under tørre forhold og logikken til det ekstra ladetryk på dens første tur, som forbedrer omgangstiderne ved at levere en kort effektforstærkelse, når man kommer igennem kurverne.